Omdat we ook vorig jaar eigenlijk iets te snel te veel geld hadden, gaan we dit jaar weer een beetje tweaken aan de budgetten, puntentelling, prijzengeld, kosten en dergelijke. Om te kijken of deze aanpassingen het gewenste effect hebben gaan we in sneltreinvaart een fictief seizoen met de 2011 rijders, teams en krachtsverhoudingen spelen in de testomgeving. Alleen om de veranderingen bij de motoren goed in te kunnen schatten, rijdt Williams in ons testkampioenschap alvast met Renault motoren.
Als je mee wilt doen, laat het dan even weten in de reacties onder deze post, of ga op of na 25 januari naar deze pagina om te beginnen.
We zullen na de eerste race (27 januari) ongeveer een race per dag spelen om snel een heel seizoen te kunnen simuleren. Uiteraard is het geen probleem om niet iedere dag een nieuw team te kiezen, of om later nog in te stappen.
Op zich voel ik ook wel iets voor een verschil tussen oprbrengst van de eerste en de tweede rijder.
DISCUSSIE GAAT VERDER OP DE VOLGENDE PAGINA
Overigens heb ik het nu gefixt dat je makkelijk op je profiel een usericon kunt toevoegen 😉
Lijkt mij zo wie zo een prima idee
Verschil tussen 1 en 2 maken.
Tijdens een lunch heb ik uitvoerig met Martijn kunnen spreken over de manager en over de mogelijkheden om het verloop van de strijd zo lang mogelijk spannend te houden.
Het idee om de aloude top extra duur te maken konden we beiden wel omarmen.
Wel de beloning gelijk houden.
Dus een top 4 die aanzienlijk duurder wordt dan de rest van het veld. Zodanig duur dat als je het goed doet pas na zo’n 4 , 5 races een duur element uit de top 4 kan kopen.
En blij te constateren dat we reeds in de maand maart zijn aangeland.
Het aftellen is begonnen.
Prima om de top vier zo duur te maken dat je ze pas na een paar races kunt kiezen. Na ons test-seizoen was ook wel duidelijk dat vooral het begin budget iets lager mocht, en de ontwikkeling van top spelers iets af te remmen.
Grote vraag is: wie is de top vier? Ik heb de tests redelijk goed gevolgd de afgelopen weken, maar ik weet echt niet welke teams er in de top 4 staan, laat staan welke rijders…
Ik zou nu gokken op:
1) Red Bull
=) McLaren
3) Mercedes
=) Lotus
5) Ferrari
Maar Lotus en Raikkonen zagen er vervaarlijk uit. Misschien een publiciteits-stunt, maar ze zouden ook zomaar een Brawn-achtige seizoensstart (2009) kunnen hebben. En over Brawn gesproken… Mercedes zou ook zomaar voor de overwinning kunnen gaan in Melbourne. Alleen van Ferrari weet ik vrij zeker dat ze niet de snelste zijn, maar het is moeilijk in te schatten of ze binnen een paar weken het lek boven hebben en weer met de favorieten mee kunnen doen, of dat ze zo veel problemen hebben dat ze in het waanzinnig compacte middenveld terechtkomen. In het eerste geval kunnen ze het grootste deel van het jaar om podia strijden, in het laatste zullen ze moeten knokken om überhaupt de punten in te komen.
En dan het middenveld… het lijkt duidelijk dat Marussia en HRT weer de achterhoede zullen vormen, maar vooralsnog vind ik het onmogelijk om Force India, Toro Rosso, Williams, Sauber en Caterham in de goede volgorde te zetten, nog los van de vraag of er een duidelijke scheidslijn zal zijn tussen sub-top en middenveld…
Kortom: moeilijk, moeilijk… ik ga puzzelen en hopelijk komende dagen de manager live gooien. Alle input over verwachtingen en testresultaten is welkom 🙂
oh, en BTW, de nieuwe Marussia is eindelijk onthuld, en heeft ook geen Vogelbekdier-neus:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/97850
Ik gok zo ongeveer:
1 red bull T
2 mclaren T
3 mercedes ST
4 lotus ST
5 ferrari ST
6 force india FMF
7 sauber MF
8 torro rosso MF
9 williams MF
10 hrt BM
11 marussia BM
T(op)
S(ub)T(op)
F(orward)M(id)F(ield)
M(id)F(ield)
B(ack)M(arker)
Zou proberen het zo te doen dat je hooguit met 1 ST kunt beginnen, meer ook niet..
Oke
Wie vormt de top 4
Is er wel een top 4
???
Ed met jouw analyse is dat nu niet echt goed te bepalen.
Maar………
Als er een wel een top 2,3,4 de kop opsteekt na bijvoorbeeld 2 of 3 races
dan zou je een moment in kunnen bouwen dat iedereen zijn spullen moet verkopen.
Dat er een herwaardering plaatsvindt en dat we vervolgens weer verder gaan.
Is dat wat ??????????????????
Top 4 is denk ik wel duidelijk toch? RB en MCL. Wat kanttekeningetjes bij huidige verdeling kosten:
Ik denk dat Webber te goedkoop is. Hij is vorig jaar 2e geworden bij results per item, dus denk dat ie duurder moet zijn dan bijv. Hamilton, maar ook dan Alonso. Denk dat Button duurder dan Hamilton moet zijn, aangezien hij afgelopen jaar de nr1 driver voor mclaren was, Button was vorig jaar na vettel de beste aankoop in de manager omdat ie relatief goedkoop was en 2e in het kampioenschap is geworden.. terwijl voor de manager natuurlijk niet alleen eindstand kampioenschap belangrijk is, maar ook kwalificatie, omdat dit punten oplevert.. Daarin waren de RB’s gewoon zo goed.. Verder denk ik dat Maldonado duurder dan Senna mag zijn, omdat hij meer ervaring heeft, ook bij dit team.. maar ik hoop natuurlijk dat Senna hem aan alle kanten voorbij rijdt..
verwacht trouwens ook dat Sauber het beter doet dan williams.. maar wie weet..
eventueel een herwaardering voordat we naar Europa gaan zou ook wel kunnen misschien? Ik weet dat autosport of f1 met een fantasy league ook zoiets doet. Een aantal races voorcompetitie en daarna echt beginnen.. Zou ik alleen doen als we het heel verkeerd inschatten..
Wat je kanttekeningen aangaat, geef ik je op veel punten gelijk. Maar aangezien ik (we) er gegarandeerd met een aantal teams naast gaan zitten, bouw ik altijd wat veiligheid in. Mocht Red Bull tegenvallen, dan zijn Vettel en Red Bull onzinnig duur, maar heb je met Webber misschien nog een goeie deal. Ja, ik schat Williams hoger in dan Sauber, maar bij de coureurs heb ik het precies andersom gedaan (Kobayashi en Perez zijn een stuk duurder dan Senna en Maldonado). Blijkt Sauber beter te zijn, dan houden de kosten van de rijders het een beetje in balans dat het chassis te goedkoop is.
Merk trouwens ook op dat het verschil tussen de top coureurs heel klein is; het grote gat zit tussen Di Resta en Schumacher: 7 miljoen verschil. Het verschil tussen Schumacher en Vettel is maar 4 miljoen. Stel dat Red Bull weer dominant is. Dan is Webber misschien iets te goedkoop, maar tegen de tijd dat je Webber kunt betalen, zou het hooguit één race gescheeld hebben of je had hem toch wel kunnen kopen.
Overigens denk ik dat Webber precies staat waar hij hoort: als eerste runner-up achter de titelkandidaten. Vind ‘ie vast niet leuk om te horen, maar ik kan er ook niks aan doen 😈
En wat de herwaardering aan gaat: dat is inderdaad ook nog een optie, mocht na de eerste vier races blijken dat het echt niet klopt.
En ik denk dat Hamilton dit jaar weer de nummer 1 rijder van McLaren gaat zijn. Kijk je alleen naar kwalificatie-resultaten, zie je dat hij vorig jaar meer punten dan Button heeft gescoord. Hij is gewoon nog steeds de snellere van de twee, en zo te zien gaat ‘ie Massa dit jaar een stuk minder vaak tegen komen op de baan. Dat zal z’n puntentotaal aan het eind van het jaar wel ten goede komen 😉