Terwijl jullie al druk bezig zijn met registreren en teams aanmaken, wordt er op de achtergrond nog hard gewerkt om te zorgen dat er na de kwalificatie en de race punten en budget uitgedeeld kunnen worden. En terwijl dat al een uitdaging op zich is, maken de FIA en de FOTA het nog lastiger door met minder dan een week te gaan nog even wat onverwachte regel wijzigingen door te voeren en weer ongedaan te maken.
Anyway, jullie mogen meedenken over hoeveel punten de verschillende posities mogen opleveren, en hoeveel strafpunten er uitgedeeld gaan worden. Klik op “Read the rest of this entry »” om de voorstellen zoals ze er nu liggen te bekijken en bekritiseren…
Budget per punt: 15.000 in plaats van 20.000. Echter, omdat het beginbudget en de prijzen nog meer omlaag zijn bijgesteld, is dat een netto verhoging van ongeveer 8% van het prijzengeld. Daarmee kun je eerder en/of vaker je team updaten.
Strafpunten voor mechanische pech: afgeschaft. Met introductie van KERS is het nog onmogelijker geworden om te achterhalen wat de reden van uitvallen was, en op welk onderdeel de strafpunten gegeven moeten worden. Het halen van 0 punten in combinatie met een relatieve stijging van het prijzengeld moet maar straf genoeg zijn.
Strafpunten voor penalties: Voor iedere straf die een rijder, chassis of motor krijgt van de FIA, krijgt dat onderdeel 15 strafpunten. Als een rijder dus en een grid penalty krijgt voor wangedrag in de kwalificatie, en een drive-through vanwege een valse start, krijgt hij dat weekend 30 strafpunten. Meerdere drive-throughs in de race levert meerdere keren strafpunten op, et cetera. Het tijdstip van een motorwissel is niet relevant meer. Als een team illegaal een motor wisselt, krijgen ze daar strafpunten voor. Krijgen ze geen straf van de FIA, dan krijgen ze geen strafpunten. Omdat de FIA straffen altijd publiceert, kan er nooit twijfel zijn over of er strafpunten gegeven moeten worden of niet.
Strafpunten voor diskwalificatie: Voor de betreffende rijder, chassis of motor 35 strafpunten. Als twee auto’s van één team om dezelfde reden worden gediskwalificeerd, geven we geen quantum-korting meer, maar krijgt dat team gewoon 70 strafpunten.
Dan de tabellen voor de punten: we hebben geprobeerd om “mijlpalen” zoals het halen van het volgende deel van de kwalificatie en het halen van punten en podium extra te belonen, en de andere posities iets dichter bij elkaar geschoven. Dat heeft de volgende tabel opgeleverd:
| pos | rijder-Q | rijder-R | chassis-Q | chassis-R | motor-Q | motor-R |
| 1 | 40 | 130 | 38 | 65 | 38 | 65 |
| 2 | 34 | 115 | 33 | 60 | 33 | 60 |
| 3 | 29 | 105 | 28 | 55 | 28 | 55 |
| 4 | 24 | 90 | 23 | 45 | 23 | 45 |
| 5 | 23 | 80 | 22 | 40 | 22 | 40 |
| 6 | 22 | 70 | 21 | 35 | 21 | 35 |
| 7 | 21 | 60 | 20 | 30 | 20 | 30 |
| 8 | 20 | 50 | 19 | 25 | 19 | 25 |
| 9 | 19 | 40 | 18 | 17 | 18 | 17 |
| 10 | 18 | 35 | 17 | 15 | 17 | 15 |
| 11 | 13 | 30 | 12 | 13 | 12 | 13 |
| 12 | 12 | 25 | 11 | 11 | 11 | 11 |
| 13 | 11 | 20 | 10 | 9 | 10 | 9 |
| 14 | 10 | 15 | 9 | 7 | 9 | 7 |
| 15 | 9 | 10 | 8 | 5 | 8 | 5 |
| 16 | 4 | 7 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 17 | 3 | 5 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| 18 | 2 | 3 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 19 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
En hieronder kun je natuurlijk je vragen, opmerkingen, kritiek, suggesties en wat diens meer zij plaatsen…
Ben het eigenlijk wel met alles eens… klinkt goed, gaaf dat er zoveel (denk)werk in zit.
Ik denk dat het prima is zo, laten we gewoon spelen. Niemand heeft voor of nadeel met dezelfde regels en ik denk niet dat er te veel of te weinig gescoord wordt om teams regelmatig te kunnen upgraden.
Martijn en Ed,
Mijn komplimenten voor wat jullie, in toch een korte tijd, hebben neergezet. Mede hierdoor kunnen wij weer een seizoen ,,leuk,, racen!
De regelgeving komt mij evenwichtig over. Dus houden zo!
Fons.