Voor wie dacht dat we het nu wel zo’n beetje gehad hadden: helaas. Vettel is positief getest en zal in ieder geval de eerste race van 2022 niet meedoen. Hij wordt vervangen door de reguliere back-up van Aston Martin (voormalig Racing Point) Nico Hulkenberg, die ook al drie maal heeft ingevallen toen Perez en Stroll in 2020 door Covid werden geveld.

Hulkenberg is per direct beschikbaar in de manager voor 19.000.000, waarmee hij in tegenstelling tot Vettel wel bereikbaar is voor de eerste race.

De wintertests zijn voorbij, de coureurs zijn weer ingereden, vertrokken of juist teruggekomen, en over enkele dagen begint een nieuw seizoen, een nieuw tijdperk met compleet nieuwe auto’s. En zoals gebruikelijk hebben wij wat cijfertjes in een Excel sheet gegooid, net gedaan of we verstand van statistiek hebben, en de manager voorbereid voor het nieuwe jaar.

Om de boel eens een beetje op te schudden krijg je dit jaar geen 40, maar wel 60 miljoen euro om een team samen te stellen. Maar helaas, zoals die dingen gaan, is alles ook duurder geworden. Het zal dus aan het begin van het jaar lastig blijven om een leuk team samen te stellen.

En in navolging van de echte Formule 1 hebben wij ook sinds dit jaar een budget-cap. Daar heb je aan het begin van het jaar geen last van, maar als je aan het eind van het jaar veel prijzengeld hebt verdiend, en je ideale team denkt samen te stellen, zou het zomaar kunnen dat je te horen krijgt dat je de limiet overschrijdt en een goedkoper team moet samenstellen. Dat klinkt misschien niet direct leuk, maar we hopen dat daarmee aan het eind van het jaar wat moeilijkere strategische beslissingen genomen moeten worden dan alleen maar “kan ik Max, Lewis, Mercedes, Mercedes al betalen?”. En daarmee de finale van het spel net zo spannend te houden als de finale van de wereldtitel vorig jaar.

Voor nu alvast veel plezier met het samenstellen van de team voor 2022, tot en met 18 maart kun je zo vaak als je wilt je team veranderen zonder transactiekosten te betalen.

Komend weekend is de Grand Prix van Italië al, en aangezien dit een race met spint kwalificatie is, zal de “normale” kwalificatie al op vrijdag zijn en de deadline voor de F1 Manager op donderdagavond. Aangezien dat nogal kort dag is, is het goed mogelijk dat pas na de deadline bekend wordt of Raikkonen op tijd hersteld zal zijn om deel te kunnen nemen. Vandaar zullen zowel Kubica als Raikkonen beschikbaar blijven in de F1 Manager tot er duidelijk is wie er komend weekend zal rijden.

Voor 10.000.000 kun je een gokje wagen op Kubica.

Zoals eerder aangekondigd gaan we dit jaar iets doen met de Driver of the Day. Al een aantal jaar kunnen fans wereldwijd tijdens races op <a href=”https://www.formula1.com/en/vote.html”>f1.com/vote</a> kiezen wie volgens hen de beste/meest opvallende rijder van de dag is. In tegenstelling tot de snelste ronde, snelste pitstop en hoogste topsnelheid hebben wij daar nooit iets mee gedaan.

We vonden het saai worden om voor Driver of the Day ook gewoon een aantal punten te geven, maar veel van de alternatieven werden al snel te complex, of hadden te veel nadelen, terwijl we het eigenlijk alleen iets positiefs wilden laten zijn als je de betreffende rijder in je team had. Bijvoorbeeld dat de rijder (al dan niet tijdelijk) meer waard zou worden, maar dan moest je ‘m verkopen om er iets aan te hebben, terwijl je misschien/waarschijnlijk juist wel heel blij met die coureur was op dat moment.

Uiteindelijk hebben we gekozen voor een cash-bonus voor je team – zie het maar als een bedankje van je sponsors voor de extra aandacht voor jouw rijder. Heb je de Driver of the Day in je team? Dan krijg je dat weekend 250.000 extra bovenop je normale prijzengeld voor gescoorde punten.

Sprint Races

Het volgende waar we over na aan het denken zijn, is de sprint races. Zoals je misschien al hebt gehoord is het de bedoeling van de Formule 1 om dit jaar een aantal races te experimenteren met een andere opbouw van het weekend: op vrijdag de kwalificatie voor de sprintrace, op zaterdag de sprintrace van 100 kilometer (ongeveer 1/3e van een reguliere race) die de startvolgorde op de grid bepaalt, en op zondag als vanouds de gewone Grand Prix van 300 kilometer (en een beetje).

Al sinds 2009 werkt de FoletonF1 Manager met twee sessies: kwalificatie en race. Moeten we nu punten gaan geven voor een derde sessie, en zo ja – hoeveel dan? Vul onderstaande polls in, en laat weten wat jij er van vindt. Uiteraard kun je ook in de reacties aanvullende meningen kwijt.

De eerste vraagt hoeveel punten er gegeven moeten worden voor kwalificatie en sprint race. Bij de eerste drie antwoorden blijft het totaal aantal punten voor het weekend gelijk, daarna gaat het aantal punten omhoog en worden deze weekenden dus belangrijker dan de normale races.

 Loading ...

En de volgende vraag is of de deadline voor het kopen van je team verschoven moet worden als de kwalificatie al op vrijdag is.

 Loading ...

De wintertests zijn voorbij, zandstormen getrotseerd, en nu aftellen naar de eerste race van het seizoen. We hebben de resultaten in ons heuristische model gegooid (dat is een dure manier om te zeggen dat we resultaten van vorige jaren, van de wintertest en voorspellingen voor dit jaar met wat natte vingers hebben samengevoegd) en de Manager voorbereid.

Iedereen heeft weer 40 miljoen op de bankrekening en een lege teampagina. Pas na de eerste race gelden er transactiekosten, dus je kunt al rijders, een chassis en motoren kopen en zo vaak van gedachten veranderen als je wilt, zonder dat het je geld kost.

De regels zijn hetzelfde als vorig jaar, we gaan alleen vanaf dit jaar iets doen met de Driver of the Day. Net als voor de snelste ronde, de snelste pitstop en de hoogste topsnelheid gaan we een bonus geven aan de manager die de betreffende rijder in z’n team heeft. Hoe het er precies uit komt te zien vertellen we later.

Voor nu alvast veel plezier met het samenstellen van een nieuw team voor 2021!

Mercedes heeft bevestigd dat Hamilton weer zal rijden in Abu Dhabi, dus Russell gaat komende race weer terug naar Williams en Aitkin zit weer op de reservebank.

Nu Hamilton minstens komende race in Sakhir aan de kant staat vanwege een Covid-besmetting, zal Russell de kans krijgen om te laten zien wat hij kan in een auto die aan de andere kant van de grid thuis hoort. Zijn plaats bij Williams zal door Jack Aitken overgenomen worden.

Jack Aitken rijdt dit jaar voor het derde jaar in de F2, na eerder Formule Renault 2.0, Formule Renault 3.5 en GP3 te hebben gereden. In de afgelopen jaren in de F2 heeft hij 4 overwinningen, 11 podiums en 3 snelste rondes gehaald, maar nooit echt titelkandidaat geweest. Daarnaast heeft hij diverse F1 tests gedaan en dit jaar de virtuele Le Mans 24 uur gereden met een podium in het algemeen klassement als resultaat.

Aitken is vanaf nu beschikbaar in de Foleton F1 Manager voor 7 miljoen.

Na zijn zware crash in de Grand Prix van Bahrein zal Grosjean sowieso niet meedoen in de Grand Prix van Shakir, op hetzelfde maar aangepaste circuit komend weekend. In plaats daarvan zal Piettro Fittipaldi zijn debuut maken.

Pietro is kleinzoon van Emerson Fittipaldi en heeft naar Europese maatstaven een behoorlijk onopvallende carrière tot nu toe. Weliswaar kampioen geweest in Formula Renault en de World Series V8 3.5, maar niet of nauwelijks Europese F3 en F2 gereden. Zes races in de Indycar met een beste klassering van negende, en een seizoen DTM met als beste resultaat een vijfde plaats. Naast DTM in 2019 uitgekomen in de F3 Asian serie, waar hij in de tweede seizoenshelft vrij structureel tussen de derde en vijfde plaats finishde.

Hij is al sinds begin 2019 test- en reserverijder bij Haas, en doet simulator werk en virtuele races voor het team. Dat laatste op één pole positie na wederom zonder tot de verbeelding sprekende resultaten.

Fittipaldi is vanaf nu beschikbaar in de Foleton F1 Manager voor 7 miljoen.

Meestal vervelen we jullie niet met technische zaken, maar door een update aan de database in combinatie met het onverwachte uitvallen van Stroll/invallen van Hulkenberg ging er afgelopen weekend het e.e.a. fout met punten, en daarmee samenhangend met budgetten en rangordes op de teammanagement-pagina. Heb je dit weekend je punten, je rang, en je budget een beetje op en neer zien springen, dan kan dat dus kloppen.

Dat is precies waarom de “markt” stilligt tijdens race-weekends, dan hebben we even de tijd om alles te fixen voordat iedereen weer geld gaat uitgeven. Ondertussen zijn alle problemen (als het goed is…) opgelost en heeft iedereen weer de punten, het budget en de plek die hem of haar toekomt. We hebben zelfs meteen wat extra functies ingebouwd om deze fouten in de toekomst te voorkomen en logging toegevoegd om andere fouten eerder te signaleren. Zodra alle pitstop- en speedtrap gegevens beschikbaar zijn, maken we de uitslag af, en sturen we de gebruikelijke mail.

Mocht je toch nog het idee hebben dat er iets niet klopt, laat het dan vooral weten. Via Whatsapp als je het nummer van de beheerders hebt, en anders als comment onder deze post of desnoods via het feedback formulier.