De historische Grand Prix van België die gisteren meer niet dan wel verreden is, heeft ons nogal wat kopzorgen gegeven. Sinds de FoletonF1 Manager in 2009 is opgericht, hebben we nog nooit een race gehad waarin er niet daadwerkelijk geraced werd.

We hebben overwogen om helemaal geen punten uit te delen, maar uiteindelijk wordt iedereen blijer van budget om nieuwe onderdelen te kopen. En eerlijk gezegd staat het zo ook in de regels: wij delen punten uit op basis van classificatie, niet op basis van aantal ronden of hoe veel punten de FIA uitdeelt na een race. Er is een classificatie, dus die houden we aan en daar geven we de normale punten voor.

Voor de bonuspunten is het wat lastiger. Hoewel we op TV hebben kunnen zien dat Mazepin de fastest lap had, is er op de site van Fomala1.com geen “DHL Fastest Lap Award” uitgedeeld, en op de site van de FIA staan geen fastest laps gepubliceerd. Er is geen Driver of the Day gekozen, en de enige die wat ons betreft in aanmerking kwam (Alan van der Merwe, de chaffeur van de medical car), had niemand in zijn of haar team. Er zijn geen pitstops geweest, dus heeft er ook niemand de snelste pitstop gemaakt. En hoewel forix.com aangeeft dat Tsunoda met 200,6 km/h de hoogste topsnelheid had, heeft de FIA (onze officiële bron) geen speed-trap gegevens gepubliceerd.

Al met al is het onmogelijk om in alle categorieën bonus punten uit te delen, en zou het behoorlijk geforceerd zijn om in één of twee categorieën bonuspunten uit te delen. Daarom worden er voor deze race helemaal geen bonuspunten uitgedeeld. We hopen op jullie begrip voor deze beslissing.

Het was een moeilijk besluit, maar uiteindelijk hebben we er voor gekozen om de strafpunten voor de “valse starts” van Alfa op het chassis te zetten.

Normaal gesproken zouden valse starts strafpunten voor coureurs opleveren, maar aangezien het geen fouten van de coureurs waren, leek dat niet passend.

Omdat het om de responstijd van de koppeling ging, hebben we in eerste instantie de strafpunten aan de motorleverancier (Ferrari) gegeven. Echter, na het lezen van de verklaring van de teambaas van Alfa, werd duidelijk dat het team deze instelling zelf en bewust heeft gekozen, en dat Ferrari hier duidelijk part noch deel van uitmaakte.

Daar komt bij dat de FIA de uiteindelijke straf heeft uitgedeeld voor het gebruik van verboden rijdershulp. Dat lijkt ons een typische overtreding die een team aangerekend moet worden. Derhalve zijn de strafpunten (20 30 punten per rijder) aan het Alfa Romea chassis toebedeeld.

Edit: strafpunten verhoogd van 20 naar 30, omdat de FIA 30 seconden straftijd heeft toegekend in plaats van een stop & go die bij ons normaal gesproken 20 strafpunten oplevert.