Hoewel het hele seizoen de top zeven van onze manager binnen de driehonderd punten hebben gestaan, heeft de dominantie van Mercedes tot gevolg gehad dat er zeker in de tweede seizoenshelft amper nog wisselingen van posities zijn geweest. Naarmate steeds meer mensen het volledige Mercedes team opgesteld hadden, werden de kansen om posities te winnen steeds kleiner. Desondanks lukte het ElReptilio om in de Grand Prix van Singapore een briljante coup te plegen door eenmalig Ricciardo en Red Bull in plaats van Rosberg en Mercedes in zijn team te nemen.
Van de eerste tot en met de zevende race van het seizoen had ElReptilio ook al de leiding in het algemeen klassement te pakken gehad, maar de matige prestatie van Kvyat in Oostenrijk en vooral het uitvallen van Rosberg in Engeland zorgden er voor dat F1BV, Toxaan en Nachtvorst er voorbij gingen. Toen Toxaan in België het volledige team van Mercedes wist aan te schaffen, leek het er op dat het heel moeilijk zou worden om daar nog bovenuit te komen. Het was echter wederom het uitvallen van Rosberg, ditmaal in Singapore, waardoor ElReptilio in één klap 150 punten goed kon maken op de concurrentie en de leiding weer kon pakken. Pogingen om met andere teams meer punten te scoren waren door vier opvolgende één-twee finishes van Hamilton en Rosberg kansloos. Met slecht 16 punten voorsprong, is het de kleinste marge waarmee de titel ooit bij FoletonF1 is gewonnen.
| positie | speler | team | punten |
| 1 | ElReptilio | Team Sjoerdio | 9412 |
| 2 | Toxaan | Moxa | 9396 |
| 3 | Liesj | Guppy | 9267 |
| 4 | F1BV | F1BV | 9236 |
| 5 | Nachtvorst | Foleton | 9202 |
| 6 | loeder001 | loeder001 | 9163 |
| 7 | ared | Hartogh Racing | 9134 |
| 8 | middledunc | Unicorn-Honda | 8834 |
| 9 | PeterBroek | 20-14PBW | 7911 |
| 10 | F1DICE | GreenDICE Corp | 7606 |
| 11 | PatsBoem | Brrrrrrrroem | 7052 |
| 12 | trudi | troleton | 5598 |
| 13 | Emagica | Emagica | 2840 |
Lees verder voor meer grafieken en statistieken.
Grafieken en statistieken
De onderstaande grafiek laat het verschil zien tussen de diverse deelnemers en de leider in het algemeen klassement. Hoewel het met zeven spelers binnen 300 punten van de leider eigenlijk ongemeen spannend genoemd zou kunnen worden, tonen de grotendeels horizontale lijnen in de tweede seizoenshelft aan dat er met vrijwel identieke teams gespeeld werd, en het moeilijk was om punten te winnen ten opzichte van de concurrenten.
klik op de grafiek om deze groter weer te geven
Onderstaand zien we een vergelijkbare grafiek, maar dan op basis van posities in plaats van punten. Ook hier zien we weer aan de horizontale lijnen dat er in de tweede seizoenshelft weinig wijzigingen in de rangorde plaatsvonden, omdat de meeste spelers terecht voor het dominante team kozen. Alleen een (wanhoops?)poging van F1BV in de laatste race zorgde nog voor een onverwacht podium voor Liesj. Er waren dit jaar drie wisselingen van de leiding (exclusief de eerste race), en er zijn ook drie verschillende leiders geweest, wat vrij gemiddeld is in onze manager.
klik op de grafiek om deze groter weer te geven
De Pieken-en-Dalen Award is het beste in handen van F1DICE, die zowel een laatste plaats (in Engeland) als een serie (gedeelde) hoogste weekendscores heeft gehaald, waaronder de hoogste score van het jaar (Japan).
De volgende grafiek laat de punten per race zien.
klik op de grafiek om deze groter weer te geven
De hoogst theoretisch haalbare score in de manager was dit jaar 772 punten, maar er is geen uitslag geweest die zo’n score mogelijk maakt. De hoogste praktische score dit jaar was 722 punten in Japan, voor (uiteraard) Hamilton, Rosberg, Mercedes, Mercedes. ElReptilio, Toxaan, Liesj, F1BV, middledunc en F1DICE hebben deze score allemaal gehaald. In nog vier andere races hebben meerdere spelers de maximale haalbare score van dat weekend gescoord; in Italië, Rusland, USA en Brazilië. Niet verwonderlijk zijn dat allemaal races waar Mercedes een 1-2 haalde.
De onderstaande tabel laat per speler zien hoe vaak deze op een bepaalde plaats is gekomen.
| speler | p1 | p2 | p3 | p4 | p5 | p6 | p7 | p8 | p9 | p10 | p11 | p12 | p13 |
| ElReptilio | 8 | 3 | 1 | 0 | 3 | 3 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Liesj | 7 | 6 | 0 | 0 | 3 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Toxaan | 7 | 4 | 0 | 2 | 1 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| F1BV | 9 | 1 | 1 | 1 | 0 | 3 | 0 | 1 | 0 | 2 | 1 | 0 | 0 |
| ared | 5 | 4 | 1 | 0 | 1 | 2 | 1 | 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Nachtvorst | 3 | 4 | 1 | 4 | 1 | 1 | 0 | 4 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| loeder001 | 4 | 3 | 0 | 3 | 0 | 2 | 2 | 2 | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| middledunc | 7 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 0 | 3 | 1 | 1 | 1 | 0 |
| F1DICE | 4 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 1 | 2 | 5 | 2 | 1 |
| PeterBroek | 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0 | 7 | 6 | 0 | 1 | 0 |
| PatsBoem | 1 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 1 | 3 | 1 | 4 | 3 | 4 | 0 |
| Emagica | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3 | 15 |
| trudi | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 7 | 3 |
(hou er rekening mee dat in tegenstelling tot de F1 er gedeelde plaatsen mogelijk zijn, waardoor het totaal aantal keer dat een positie gescoord is niet altijd 19 hoeft te zijn).
We zien dat F1BV dit jaar negen raceoverwinningen heeft, wat een nieuw record voor onze manager is. Het vorige record stond op naam van Liesj, die in 2010 acht overwinningen pakte. Zouden we deze posities volgens de Formule 1 puntentelling belonen (dus 25 punten voor een overwinning, 18 voor een 2e plaats etc.), dan zou de stand er als volgt uit zien:
| positie | speler | punten |
| 1 | ElReptilio | 324 |
| 2 | Liesj | 323 |
| 3 | Toxaan | 317 |
| 4 | F1BV | 300 |
| 5 | ared | 258 |
| 6 | Nachtvorst | 246 |
| 7 | loeder001 | 232 |
| – | middledunc | 232 |
| 9 | F1DICE | 150 |
| 10 | PeterBroek | 93 |
| 11 | PatsBoem | 79 |
| 12 | Emagica | 4 |
| 13 | trudi | 1 |
Omdat de verschillen in de reguliere telling zo klein zijn, zien we hier wat meer verschuivingen dan andere jaren. Zo stijgt Liesj op deze manier nog een plekje, en staat maar één punt achter ElReptilio (maar met een overwinning minder, dus er waren twee extra punten nodig om bovenaan te komen). Ook ared, middledunc en F1DICE stijgen respectievelijk twee, één en één plaats in deze alternatieve puntentelling.
Budget
Tenslotte kijken we weer even naar de financiële prestaties van de teams.
| positie | speler | waarde team | saldo | totaal |
| 1 | Toxaan | € 111.000.000 | € 81.253.333 | € 192.253.333 |
| 2 | Nachtvorst | € 111.000.000 | € 79.200.001 | € 190.200.001 |
| 3 | Liesj | € 111.000.000 | € 78.735.001 | € 189.735.001 |
| 4 | ared | € 105.000.000 | € 83.673.333 | € 188.673.333 |
| 5 | ElReptilio | € 111.000.000 | € 76.013.333 | € 187.013.333 |
| 6 | F1BV | € 112.000.000 | € 74.770.001 | € 186.770.001 |
| 7 | loeder001 | € 111.000.000 | € 73.818.333 | € 184.818.333 |
| 8 | middledunc | € 111.000.000 | € 73.463.334 | € 184.463.334 |
| 9 | PeterBroek | € 97.000.000 | € 70.818.332 | € 167.818.332 |
| 10 | F1DICE | € 111.000.000 | € 56.641.667 | € 167.641.667 |
| 11 | PatsBoem | € 85.000.000 | € 74.210.000 | € 159.210.000 |
| 12 | trudi | € 111.000.000 | € 26.363.334 | € 137.363.334 |
| 13 | Emagica | € 54.000.000 | € 42.600.000 | € 96.600.000 |
Toxaan heeft het jaar dus afgesloten met het rijkste team, en dat komt vooral doordat er minder budget verloren is gegaan aan transactiekosten. ElReptilio heeft net als vorig jaar het meeste geld uitgegeven aan afkoopsommen, maar het is dit keer loeder001 die met 21 wissels op 19 Grand Prix de actiefste manager is geweest:
| speler | aantal wissels* | totale transactiekosten |
| ElReptilio | 13 | € 8.166.667 |
| loeder001 | 21 | € 6.626.667 |
| F1BV | 12 | € 5.769.999 |
| PeterBroek | 17 | € 4.846.668 |
| Liesj | 11 | € 3.269.999 |
| Toxaan | 9 | € 2.686.667 |
| ared | 10 | € 2.336.667 |
| middledunc | 12 | € 2.046.666 |
| Nachtvorst | 8 | € 1.829.999 |
| trudi | 8 | € 606.666 |
| PatsBoem | 2 | € 570.000 |
| F1DICE | 8 | € 448.333 |
| Emagica | 0 | € 0 |
* alleen de wissels na de eerste race worden hier geteld, omdat voor de eerste race kosteloos oneindig vaak gewisseld mag worden.
Tenslotte…
Schroom je vooral niet om in de comments ongegeneerd je mening te geven over wat er goed was dit jaar, en wat er beter kan. We hopen dat de Manager voor jullie (net als voor ons) een leuke toevoeging is op de Formule 1 weekenden, en als we iets kunnen doen om het beter te maken, horen we dat graag. We willen iedereen weer heel erg bedanken voor het meespelen, en hopen dat we jullie volgend jaar in februari/maart weer terug te zien!
zo, dat zijn behoorlijk uitgebreide statistieken. blij dat mijn wisselende taktiek uitbetaald is. en het jaar na Ared is voor mij natuurlijk 😉
kwam natuurlijk mede door de dominantie van mercedes maar het leek dat we vrij snel een top team konden kopen. wellicht iets minder budget te winnen volgend jaar?
Ik zag met peter te stoeien om punten zoende onderdelen duurder te laten worden gedurende het jaar. Weet niet of dat technisch te doen is maar leek me wel wat. Bijv 1000 duurder per punt. Daarmee zorg je dat de echt scorende onderdelen, met name als ze zeer dominant zijn makkelijk te kopen zijn. Verder beloon je mensen die als eerste een oneerdeel hebben (met name begin vh jaar) doordat ze de onderdelen al kochten voordat ze zoveel scoorden dat ze moeilijker aan te schaffen waren. Of 1000 kloppend is geen idee. Dat zou natuurlijk wat proefjes moeten ondergaan. Het basis idee echter lijkt me interressant en dynamischer dan gewoon start of winstkapitaal omlaag. Wat jullie?
Hihi, getypt op een smartphone? 😉
Het hangt er helemaal van af wat je wilt bereiken. Goedlopende onderdelen duurder maken zorgt er voor dat het seizoen een “rich-get-richer” dynamiek krijgt.
Degenen die als eerste goed gegokt hebben, hebben meer punten (=meer geld) en een beter team dan spelers erachter. Omdat de achtervolgers minder geld hebben, en de onderdelen die ze nodig hebben om de koplopers bij te houden (niet eens inhalen) opeens duurder zijn geworden, zullen ze in de volgende ronde alleen maar meer verliezen. Gedurende het hele seizoen zal dat alleen maar erger worden. Ik ga er daarbij van uit dat de rijkste spelers aan het eind van het seizoen net wel/net niet het beste team kunnen kopen. Lopen de rijkste spelers eerder tegen het plafond, dan komen de weekend-scores vanaf dat moment wel weer dichter bij elkaar. Maar de kans dat een achtervolger de voorsprong verkleint is nietig, want iedereen zal zeer vergelijkbare teams hebben, zeker als er één dominant onderdeel is, zoals Mercedes dit jaar. Voor de winnaar is dat leuk. Voor degene(n) er vlak achter kan het misschien nog net spannend blijven. Maar voor de rest is het niet leuk dat je na een paar races al kansloos bent voor de rest van het seizoen.
Wat we bij FoletonF1 dus al een paar jaar proberen is om juist een soort Wet van de Remmende Voorsprong in te bouwen. Doordat het percentage transactiekosten afhankelijk is van je positie in het klassement, wordt het voor de leiders moeilijker om uit te lopen. In theorie kan het veld daardoor beter bij elkaar blijven en moeten leiders slimmer wisselen, om niet aan het einde van het seizoen verslagen te worden door iemand met minder punten, maar meer geld.
Ik heb het met Peter ook wel eens gehad over andere vormen van handicaps, ballast, balance-of-power, rubber banding, [insert your personal favorite here]. Bijvoorbeeld door de punten die een onderdeel scoort, afhankelijk te maken van de plaats die dat onderdeel in het klassement heeft. Dat voelt (voor mij in ieder geval) heel gekunsteld: het kan dan lonen om bewust een veel minder goed team te kopen dan je kunt. Het wordt dan heel erg gokken, en druist in tegen het idee dat je wilt rijden met het beste team dat je kunt betalen. Het is ook niet erg nauwkeurig, want als een middenveld onderdeel een keer slecht scoort en een toponderdeel normaal, kan het best zijn dat je het juist moeilijker maakt voor de achtervolgers, in plaats van moeilijker voor de leiders.
We hebben ook wel eens zitten nadenken of het mogelijk is om bijvoorbeeld loon en onderhoud te moeten betalen over je onderdelen. Heb je een duur team en scoren ze een keer slecht, kan het zijn dat je de race erna geen geld meer hebt om ze te laten racen en dat je een stapje terug moet nemen. Het probleem was daarmee dat het waanzinnig complex werd, en eigenlijk van spelers eiste dat ze iedere race hun team onderhouden, wat veel spelers niet doen. Leuk voor een PC game, maar niet voor een casual management spel.
Het allermakkelijkst en effectiefst zou natuurlijk zijn om de aanschafprijs niet afhankelijk te maken van het succes van dat onderdeel, maar van de manager die het onderdeel koopt. Dat is alleen wel weer erg in-your-face, en ook lastig uit te leggen: als je een succesvol team hebt, wil Alonso minder graag voor je rijden. Huh?
Nou ja, lang, heel lang, verhaal kort: we denken er echt wel over na en staan open voor suggesties, maar het is lastig om iets te bedenken dat ook echt goed werkt.