Onze jongste deelnemer consolideert zijn leidende positie met wederom een overwinning. Zijn pappa laat zien dat, als de rest ook een beetje mee zit, er nog best goed te scoren is met een Cosworth motor. Beetle, Liesj en ared balen dat een onderdeel dat nota bene van een Toro Rosso afviel Perez tot opgeven dwong.
update: De straffen voor Hamilton (meer dan 1 verdedigende actie op een recht stuk) en Alonso (veroorzaken van een aanrijding) zijn verwerkt.
| pos | user | team | points |
| 1 | raidho | Raidho F1 | 278 |
| 2 | middledunc | Unicorn F1 | 271 |
| 3 | Liesj | Guppy | 265 |
| – | ared | Hartogh Racing | 265 |
| – | Beetle | Beetle | 265 |
| 6 | PatsBoem | Brrrrrrrroem | 253 |
| 7 | PeterBroek | vettelencore | 250 |
| 8 | ElReptilio | Team Sjoerdio | 226 |
| 9 | Nachtvorst | Foleton | 190 |
| 10 | trudi | troleton | 156 |
| 11 | BartJellema | ZEROmail | 130 |
In het algemeen klassement klimmen PatsBoem en middledunc een plekje ten koste van ElReptilio respectievelijk trudi. Voor een volledig overzicht kun je hier klikken.
Kobayashi toch zevende
grappig
Ik zei het al tegen Hamilton tijdens de race, “Doe dat nou niet jongen,” zeg ik, “daar hebben ze je vorig jaar al een waarschuwing voor gegeven.”
Maar de eigenwijze drommel wilde weer niet luisteren…
Ik gun het de jongste van harte maar ik vind het toch apart hoe je met beide coureurs uitgevallen toch nog eerste kunt worden. Heeft de rest dan slecht gemanaged of zit er toch nog iets te weinig risico op de coureurs?
heeft er mee te maken dat 6 van de 11 teams een dua hadden wat uitviel… bijna iedereen had perez en ambrioso, een enkeling maldonado die ook uitviel. Verder scheelt die motor natuurlijk enorm. Maar hou er rekening mee dat Raidho in de race niet eerste was, maar alleen over een heel weekend genomen, dus goede kwalificatie en een race met goede score voor zowel team als motor. Niet zo goed voor de coureurs, maar dat gold ook voor concurrenten.
Raidho en middledunc hebben hetzelfde chassis, dus daar zit geen verschil in.
Raidho’s Renault is met 5 van de 6 auto’s geklasseerd in de race, onder andere op plaats 1, 3 en 4. Middledunc’s Cosworth daarentegen is met 5 van de 6 auto’s uitgevallen en de enige geklasseerde is als laatste gefinished. Verschil: 170 punten over het hele weekend.
Dus ondanks dat Button en Kovalainen veel beter scoren dan Perez en d’Ambrosio (verschil: 163 punten over het hele weekend), is dat niet genoeg om het epische falen van Cosworth goed te maken, al scheelt het weinig.
Ondanks de diskwalificatie van twee goed scorende Saubers in Australië en de nogal tegenvallende prestaties van Ferrari, is het verschil tussen Renault en Ferrari maar 23%. Het verschil tussen Renault en Cosworth is 88%.
Cosworth scoort gewoon zo slecht dat het vrijwel niet goed te maken is met de budgetten die we nu hebben. Als iedereen straks Renault, Mercedes of Ferrari motoren heeft (of Cosworth auto’s wat vaker aan de finish gaan komen) zul je zien dat de prestaties veel meer afhankelijk worden van de coureurs en chassis.
Dit is dus precies de reden waarom ik vlak voor het live gaan nog de waarden en punten van motoren heb aangepast; Cosworth zuigt zo ontzettend dat het bijna niet te balanceren is.
Achteraf zou ik zeggen
Maak de motoren allemaal even duur
Dan gaat het om de keuze die je maakt.
Zelf vind ik het nu niet leuk om de renault motor te kiezen/kopen en vervolgens
te kijken wat ik nog over houd om te kopen.
Volgende race allemaal geen renault motor ??????????
Ik zal zelf het goede voorbeeld geven.
Wie durft dat ook.
………………
??????????????
sorry Peter, ik geloof dat ik toch voor de maximale punten ga, zodat ik zo snel mogelijk het Renault/Cosworth dilemma definitief achter me kan laten…
Hee Peter, ik was vorige race tweede overall en eerste in de race zonder Renault motor. Het kan dus wel… dan had ik nog een beetje pech dat Petrov ondanks uitvallen toch nog geclassificeerd was anders had ik gewonnen… zonder renault motor… dus, no sweat… Alle motoren even duur vind ik geen optie, omdat je dan net zo goed alles even duur kan maken en kijken wat iedereen kiest… Natuurlijk neemt dan iedereen altijd het beste… Het is dit jaar wat lastiger dan vorig jaar om het uit te balanceren en ik denk dat het Ed goed gelukt is, de enige manier om die Cosworth motor aantrekkelijk te maken is om ’em zoveel goedkoper te maken (als nu) dat je echt een top onderdeel ipv middenmodus kunt kopen als je die motor hebt. De andere 3 motoren verschillen niet zoveel van elkaar qua prijs en zijn best nog de moeite van het overwegen waard:
Ferrari motor: 1 top team, subtop team en middenmoot
Renault: 1 top, 1 subtop en achterhoede
Mercedes: 1 top, 2 midden
Als Red bull (lees: Vettel) zo dominant blijft met poles en overwinningen is het natuurlijk aantrekkelijk renault te hebben, maar RB heeft problemen met KERS en zowel Mclaren als Ferrari zaten in race 2 al dichterbij dan in race 1. Als Mercedes de problemen een beetje oplost en Mclaren idd RB nog iets meer kan narren wordt Mercedes opeens een goeie optie, zeker aangezien Force India ook al 2 keer goed gescoord heeft. Als sauber de prestaties van afgelopen 2 races kan blijven waarmaken (finishes rond de 7e – 10e plek) heb je toch ook echt een subtopper naast Ferrari zelf die ook voor podia kunnen gaan. Toro Rosso is een vrij betrouwbare middenvelder, dus ook hier is zeker ruimte voor meer punten dan Renault.
Cosworth… tja, als Williams de zaakjes een beetje op orde krijgt en de auto’s een tikkeltje betrouwbaarder verlies je iig iets minder punten tov de andere motoren, zodat die ene topcoureur of dat ene topchassis echt een overwinning voor je kunnen pakken. Op zichzelf zijn ze uiteraard veruit de minste motor… maar toch… door ze zo goedkoop te maken blijft het interessant.