Vanaf nu kun je in het uitslagen scherm ook bekijken hoeveel punten de verschillende coureurs, chassis en motoren gescoord hebben; totaal, per race, in kwalificaties of tijdens races.

Klik op deze link om nu direct de scores te bekijken, of klik later op “Manager Results” in de lijst rechts en kies dan “Points per item” bij het keuzevak “Result”.

We hebben dit jaar een aantal dingen aangepast die niet direct met het spel of de regels te maken hebben, maar het leven er (hopelijk) wel iets makkelijker op maken. De belangrijkste zijn:

Inloggen; Als je niet bent ingelogd en je komt ergens waar je wel ingelogd moet zijn, kreeg je al een waarschuwing en een linkje naar het inlogscherm. Maar daarna terug navigeren naar waar je oorspronkelijk heen wilde was nog niet eenvoudig. Dit jaar ga je na inloggen rechtstreeks terug naar waar je vandaan kwam, wel zo makkelijk.

Informatie; Op verschillende punten proberen we meer informatie te geven, bijvoorbeeld in de vorm van tips onderaan de pagina. Maar de handigste is misschien wel bij het team management. Zodra je een nieuwe rijder of onderdeel selecteert, komt er een info-sectie bij in beeld, met wat informatie over die rijder, dat chassis of die motor.

Een nieuwigheid in de manager van dit jaar is dat er clubs opgericht kunnen worden. Een club is een groep spelers die samen willen spelen. Binnen een club kunnen de leden zich met elkaar vergelijken en kun je strijden voor het clubkampioenschap. De clubs krijgen ook punten voor hoe goed de leden het doen, en er is dus ook een kampioenschap tussen clubs.

(more…)

Eén van de dingen die dit jaar helemaal anders gaan, is de behandeling van de motoren. Vorig jaar had ieder team een eigen specificatie motor die je kon kopen. Mercedes had natuurlijk een Mercedes motor, maar Force India had bijvoorbeeld een Mercedes (FI) motor. Volgens de regels van de FIA zijn dit exact dezelfde motoren als McLaren en Brawn gebruikten, maar bij ons waren ze te koop voor een schijntje van de prijs. Gek. En het was ook lang niet voor iedereen duidelijk dat als ze een Mercedes (FI) motor kochten, dat ze dan niet dezelfde punten kregen als de Mercedes motoren van Hamilton en Button.

Dit jaar gaan we het dus helemaal anders doen. Van iedere fabrikant is slechts één specificatie motor beschikbaar. De keuze is dus slechts uit vier motoren: Mercedes, Ferrari, Renault of Cosworth. En welke je ook koopt, je scoort punten voor iedere auto met die motor er in. Koop je de Cosworth motor, dan kun je dus punten scoren met acht auto’s, want de teams van Williams, Lotus, Virgin en HRT rijden allemaal met die motor. Koop je (straks, als je meer geld hebt) de Mercedes motor, dan scoor je punten voor de posities van Hamilton, Button, Schumacher, Rosberg, Sutil en Liuzzi, want die rijden allemaal met een Mercedes motor.

Al met al zul je dus veel meer punten voor de motor scoren dan vorig jaar, en het gevolg is dan ook dat de motor een zware aanslag op je budget zal zijn. Hoe dan ook, je zult meer auto’s rond hebben rijden om aan te sporen!

Op zaterdag 6 maart gaat de F1Manager 2010 open. Vanaf vandaag kun je al inloggen en een teamnaam claimen, vanaf morgen zijn rijders, chassis en motoren te koop. We zullen je in aparte posts nog informeren over veranderingen voor dit jaar, maar als je niet kunt wachten kun je alvast de FAQ van 2010 bekijken.
Hulp met registreren, inloggen en managen staat daar ook in, vanaf het kopje How do I join?

Vragen, opmerkingen en meldingen van fouten op de pagina kun je natuurlijk in de comments kwijt.

Bij nadere onderzoeken bleek Glock behalve een snee in z’n been toch ook een breuk in een rugwervel te hebben. Hij zal daarom tijdens de Grand Prix van Brazilië, en misschien ook tijdens die van Abu Dhabi, aan de kant blijven.

Zijn stoeltje bij het team van Toyota wordt overgenomen door de vaste testrijder van Toyota, Kamui Kobayashi. Het wordt zijn eerste race in de Formule 1.

In de Manager zal Kobayashi 25 miljoen gaan kosten. Glock is even helemaal weg.

Het heeft even geduurd, maar Vitantonio Liuzzi is terug in de Formule 1. Na de overstap van Fisichella naar Ferrari mag Liuzzi instappen bij Force India. Geen slechte timing, gezien de vorm die Force India in de afgelopen race liet zien.

Kan Liuzzi net als Fisichella voor het podium gaan met de Force India? Als je denkt van wel, is hij voor 17.000.000 een koopje. Hij is in ieder geval voor dat bedrag vanaf nu beschikbaar.

Zoals verwacht is de carrière van Luca Badoer nu echt ten einde. Ferrari heeft hem aan de kant gezet en Giancarlo Fisichella als zijn vervanger aangewezen. Wie Fisichella bij Force India gaat vervangen is nog niet bekend, maar de test- en reserverijder Antonio Liuzzi lijkt de meest logische keuze.

In de manager hebben we Badoer op non-actief gezet, en Fisichella bij Ferrari ondergebracht. Omdat we in principe geen prijzen van onderdelen veranderen tijdens het seizoen (ahum), blijft Fisichella 18.000.000 kosten. Doe er je voordeel mee, zou ik zeggen. Zodra Liuzzi (of een andere rijder) bij Force India bevestigd wordt zullen we deze beschikbaar stellen.

De rijders voor Valencia zijn eindelijk officieel bekend gemaakt.

Zoals jullie ongetwijfeld in het nieuws gehoord hebben, gaat Schumacher vanwege een zere nek toch niet invallen voor Massa. Zonde natuurlijk, maar de circuits die in een week tijd opeens uitverkocht zijn geraakt zullen de hype niet erg gevonden hebben. De mensen die de kaartjes gekocht hebben om hun held nog eens in actie te zien daarentegen…

Hoe dan ook, Luca Badoer gaat Felipe Massa vervangen, zoals het er nu naar uit ziet tot en met de Grand Prix van Japan. Vanaf Brazilië wil Massa zelf weer rijden. Luca Badoer is al eeuwen de vaste testrijder voor Ferrari, en de wereldtitels van Ferrari in de afgelopen tien jaar zijn voor een deel ook aan hem te danken. Als racecoureur heeft hij nooit veel laten zien, dus voor een bescheiden 25 miljoen mag je ‘m hebben.

Renault heeft ondertussen gehoord dat ze in Valencia toch van start mogen gaan, en zoals verwacht zal dat gebeuren met Alonso en de vaste testrijder, Romain Grosjean. De 23-jarige Fransman staat op dit moment tweede in het GP2 kampioenschap, al heeft hij sinds de twee overwinningen uit de eerste drie races weinig meer laten zien. Net als Renault schatten we hem toch hoger in dan Piquet, en dat komt tot uitdrukking in zijn prijs: 22 miljoen moet deze jongen kosten.

Beide rijders zijn vanaf nu te koop in de Manager.