Bij gebrek aan Grand Prix, is de datum vanaf wanneer transactiekosten in rekening worden gebracht voorlopig verschoven naar 3 mei. Dus in ieder geval tot de Nederlandse Grand Prix kan er zonder transactiekosten zo vaak als je wilt van team gewisseld worden.

Als ook die Grand Prix wordt uitgesteld of afgeblazen, passen we de datum natuurlijk weer aan, net zo lang tot er een race verreden wordt. We hebben in de kalender de nu afgeblazen of uitgestelde races even achteraan gezet, zodat de manager niet per abuis een late-starter bonus uitkeert aan spelers die pas na de eerste (geplande) races inschrijven voor dit jaar.

Tenslotte moeten we nog beslissen wat we doen als uitgestelde races helemaal afgeblazen worden. We proberen ons spel zo te balanceren, dat rond de laatste races van het seizoen de toponderdelen voor iedereen beschikbaar worden, en de koplopers hun hele team kunnen vullen met toponderdelen.

Minder races = minder prijzengeld, en dus minder progressie. Misschien moeten we het prijzengeld naar rato verhogen als er races uitvallen, of op een gegeven moment alle onderdelen 0 euro maken zodat het puur een guessing game wordt, zonder progressie in de teams.

Laat maar weten in de comments wat je er van vindt.

Update: de races in Nederland, Spanje, Monaco, Azerbaijan en Canada zijn ook uitgesteld of afgelast, en aangezien Frankrijk al heeft aangekondigd dat evenementen tot half juli verboden zijn, zal ook de Grand Prix van Frankrijk waarschijnlijk niet door kunnen gaan eind juni.

Update 2: Frankrijk zoals verwacht ook afgelast, eerste race staat nu gepland voor 5 juli in Oostenrijk. Zodra er meer bevestigd wordt over de rest van de kalender, passen wij de onze natuurlijk ook weer aan.

De Foleton F1Manager 2020 is geopend! Geen idee of de Grand Prix van Australië door gaat, of die van Bahrein, of die van Vietnam, die van China voorlopig zeker niet, of die van Nederland, of die van… nou ja, de landen waar een Grand Prix gehouden zou moeten worden staan er gekleurd op.

De regels, budgetten en puntverdeling is gelijk aan vorig jaar. Uiteraard zijn aan de hand van de resultaten van vorig jaar en van de testritten van afgelopen weken de kosten van de onderdelen wat aangepast.

De komende dagen gaan we ons verder voorbereiden op de start van het seizoen, maar in de tussentijd kun je alvast een team aanmaken en onderdelen kopen. Zoals altijd kun je tot de eerste race zo vaak wisselen als je wilt zonder transactiekosten te betalen, daarna betaal je afhankelijk van je positie in het algemeen klassement meer of minder om lopende contracten te ontbinden.

De rest van de regels vind je in de FAQ.

Veel plezier!

Sinds enkele jaren heeft de Foleton F1 Manager een regel dat spelers die instappen na de eerste race, een kleine bonus krijgen op hun startbudget voor iedere race die ze tot dan toe gemist hebben. Deze bonus werd echter alleen toegekend op het moment dat een nieuwe speler een heel nieuw team begint. Als een reeds bekende speler met een bestaand team de eerste race(s) miste, dan kreeg hij of zij deze bonus niet.
Dat was niet helemaal eerlijk en ook niet de bedoeling van de regel, dus dat hebben we opgelost. Vanaf nu krijgen ook spelers met een bestaand team de bonus voor late instappers.

De Foleton F1Manager 2019 is geopend! De regels, budgetten en puntverdeling is gelijk aan vorig jaar. Uiteraard zijn aan de hand van de resultaten van vorig jaar en de van de testritten de kosten van de onderdelen wat aangepast.

De komende dagen gaan we ons verder voorbereiden op de start van het seizoen, maar in de tussentijd kun je alvast een team aanmaken en onderdelen kopen. Zoals altijd kun je tot de eerste race zo vaak wisselen als je wilt zonder transactiekosten te betalen, daarna betaal je afhankelijk van je positie in het algemeen klassement meer of minder om lopende contracten te ontbinden.

De rest van de regels vind je in de FAQ.

Veel plezier!

Na het verzenden van de mail met uitslagen, is bekend geworden dat zowel Perez als Hartley 30 seconden tijdstraf hebben gekregen voor het niet volgen van de regels tijdens de opwarmronde. Hierdoor krijgen zij niet alleen een berg strafpunten, maar verandert ook de klassificatie vanaf de 12e plaats. Daardoor is bij vrijwel iedereen het exacte aantal punten wat anders dan in de mail stond vermeld; natuurlijk met name bij diegenen die Hartley of Perez in hun team hadden.

Excuses voor de verwarring, volgende keer toch nog langer wachten met het verzenden van de uitslagen, als er nog lopende onderzoeken zijn…

De Foleton F1Manager 2018 is geopend! Door de verhuizing en verbouwing van ared is er niet zo heel veel tijd in de voorbereiding gestoken, maar aangezien het seizoen vorig jaar zeer spannend en behoorlijk goed gebalanceerd was, hoeft dat ook helemaal niet. Budgetten, transactiekosten en opbrengsten per punt zijn allemaal gelijk gebleven. Alleen als een coureur finisht op plek 20 (dus laatste) krijgt hij, zijn chassis en zijn motor dit jaar toch nog wat punten voor de moeite. Het komt echter zelden voor dat alle 20 auto’s finishen, dus dat is vrij hypothetisch. In de kwalificatie blijft de laatste plaats goed voor 0 punten.

De strafpunten gaan we dit jaar wel even anders doen. Voorheen was het zo dat iedere overtreding hetzelfde aantal strafpunten opleverde, ongeacht hoe ernstig deze was. Daardoor werd bijvoorbeeld een stop & go penalty van 10 seconden net zo zwaar bestraft als een tijdstraf van 5 seconden. Daarnaast was het altijd een beetje willekeurig hoeveel strafpunten er gegeven werden bij het wisselen van motoronderdelen. Zodra er één onderdeel te vaak gewisseld werd kreeg de motor 1 penalty van 15 punten, ongeacht welk onderdeel. Maar als er meerdere onderdelen gewisseld werden, werd er alleen een tweede penalty gegeven als er in één weekend twee motoren en/of versnellingsbakken werden gebruikt (en bleven turbo’s en dergelijke buiten schot). Dat was verwarrend en niet altijd eerlijk.

Dit jaar gaan we voor iedere plek gridstraf en voor iedere seconde tijdstraf één strafpunt geven. Daarnaast geven we 10 strafpunten voor een drive-through penalty en 20 strafpunten voor een 10-second stop&go penalty (wat dus overeenkomt met een drive-through + 10 seconden). Tenslotte zoals altijd 30 strafpunten voor een diskwalificatie. Dat maakt het een stuk simpeler en eerlijker: zwaardere straffen leveren meer strafpunten op!

Bekijk voor de rest van de regels de FAQ

Veel plezier!

Omdat Toro Rosso nog niet bekend heeft gemaakt wie er komende race voor het team zullen rijden, en komend weekend al de volgende race is, zijn in de manager vanaf nu de voornaamste kanshebber beschikbaar. Brendon Hartley, Daniil Kvyat en Pierre Gasly kunnen dus alledrie gekozen worden in teams, maar natuurlijk alleen diegenen die in Mexico rijden kunnen punten halen. Let dus even op als je je team gaat kiezen voor komende race.

Toro Rosso heeft de knoop doorgehakt: Pierre Gasly zal toch de finale van het Japanse Super Formula rijden, waardoor hij de Grand Prix van Amerika zal missen. In zijn plaats zal Brendon Hartley zijn debuut maken in de Formule 1.

Hartley heeft in een ver grijs verleden deel uitgemaakt van het Red Bull opleidingsprogramma, maar is na enkele tests in de Formule 1 laten vallen. Sindsdien heeft hij met name zeer succesvol meegedaan aan het World Endurance Championship, en onder andere voor Porsche de 24 uur van Le Mans gewonnen. Nu krijgt hij dus op 27-jarige leeftijd alsnog zijn kans in de Formule 1.

Hij is vanaf nu beschikbaar in de manager voor 13.000.000,-

Gasly is even niet beschikbaar, tot na de volgende race.